¿Cuáles son las características de las bombas de vacío?

De acuerdo con el principio de funcionamiento de Bomba de vacío , las bombas de vacío se pueden dividir básicamente en dos tipos, a saber, las bombas de captura de gas y las bombas de transferencia de gas. Se utiliza ampliamente en metalurgia, industria química, alimentos, recubrimiento electrónico y otras industrias.

Este artículo contiene lo siguiente:

La estructura general de la bomba

El modo de transmisión de la bomba

Características de las bombas de vacío

1.El estructura general de la bomba

El diseño del cuerpo de la bomba de la bomba de vacío determina la estructura general de la bomba.

La estructura vertical de los puertos de entrada y escape se establece horizontalmente, y es más conveniente ensamblar y conectar las tuberías. Sin embargo, el centro de gravedad del La bomba es alta y la estabilidad es pobre durante la operación de alta velocidad, por lo que este tipo se usa principalmente para bombas pequeñas.

El puerto de admisión de la bomba horizontal está en la parte superior, y el puerto de escape está en la parte inferior. A veces, para facilitar la instalación y la conexión de las tuberías del sistema de vacío, el puerto de escape se puede sacar desde la dirección horizontal, es decir, las direcciones de entrada y escape son perpendiculares entre sí. En este momento, el puerto de escape se puede abrir desde las direcciones izquierda y derecha, excepto para conectar un extremo del tubo de escape, el otro extremo está bloqueado o conectado a la válvula de derivación. Esta bomba tiene un centro de gravedad bajo y buena estabilidad a altas velocidades. En general, las bombas grandes y de tamaño mediano adoptan esta estructura.

Los dos ejes de rotor de la bomba se instalan perpendiculares al plano horizontal. El espacio de ensamblaje de esta estructura es fácil de controlar, el rotor es fácil de ensamblar y la bomba cubre un área pequeña. Sin embargo, el centro de gravedad de la bomba es alto y los engranajes son inconvenientes de desmontar, y el mecanismo de lubricación es relativamente complicado.

2. El modo de transmisión de la bomba

Los dos rotores de la bomba de vacío se operan de manera relativamente sincrónica a través de un par de engranajes de alta precisión. El eje de conducción está conectado con el motor a través de un acoplamiento. Hay dos tipos principales de diseño de estructura de transmisión: uno es que el motor y el engranaje se colocan en el mismo lado del rotor que se muestra en la figura. El rotor impulsado es impulsado directamente por el engranaje en el extremo del motor, de modo que la deformación torsional del eje del rotor activo es pequeña, la brecha entre los dos rotores no cambiará debido a la gran deformación torsional del eje de transmisión, por lo que la brecha entre los rotores se está ejecutando incluso en el proceso. Las deficiencias más importantes de este método de transmisión son: a. Hay tres rodamientos en el eje de conducción, lo que aumenta la dificultad de procesamiento y ensamblaje de la bomba, y también es inconveniente desmontar y ajustar el engranaje; b. La estructura general es desigual, y el centro de gravedad de la bomba está sesgado hacia el lado del motor y la caja de engranajes.

3. Featuras de bombas de vacío

(1) Hay una mayor velocidad de bombeo en un rango de presión más amplio;

(2) El rotor tiene una buena simetría geométrica, por lo que la vibración es pequeña y la operación es estable. Hay espacios entre el rotor y entre el rotor y la carcasa, no se necesita lubricación, y la pérdida de fricción es pequeña, lo que puede reducir en gran medida la potencia de conducción y, por lo tanto, lograr una velocidad más alta;

(3) No hay necesidad de sellar y lubricar con aceite en la cavidad de la bomba, lo que puede reducir la contaminación del vapor de aceite al sistema de vacío;

(4) No hay compresión ni válvula de escape en la cavidad de la bomba. La estructura es simple y compacta, no sensible al vapor de polvo y agua en el gas bombeado;

(5) La compresión es relativamente baja, y el efecto del bombeo de hidrógeno es pobre;

(6) La superficie del rotor es una superficie cilíndrica curva con una forma complicada, que es difícil de procesar e inspeccionar.

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