¿Cuáles son las características de las bombas de vacío?

Según el principio de funcionamiento de Bombas de vacío , las bombas de vacío se pueden dividir básicamente en dos tipos, a saber, bombas de captura de gas y bombas de transferencia de gas. Es ampliamente utilizado en metalurgia, industria química, alimentos, recubrimientos electrónicos y otras industrias.

 

Este artículo contiene lo siguiente:

La estructura general de la bomba.

El modo de transmisión de la bomba.

Características de las bombas de vacío.

 

1.La estructura general de la bomba.

La disposición del cuerpo de la bomba de vacío determina la estructura general de la bomba.

La estructura vertical de los puertos de entrada y escape está configurada horizontalmente, y es más conveniente ensamblar y conectar las tuberías. Sin embargo, el centro de gravedad del La bomba es alta y la estabilidad es pobre durante el funcionamiento a alta velocidad, por lo que este tipo se utiliza principalmente para bombas pequeñas.

El puerto de entrada de la bomba horizontal está en la parte superior y el puerto de escape está en la parte inferior. A veces, para facilitar la instalación y conexión de las tuberías del sistema de vacío, el puerto de escape se puede sacar en dirección horizontal, es decir, las direcciones de entrada y escape son perpendiculares entre sí. En este momento, el puerto de escape se puede abrir tanto desde la dirección izquierda como desde la derecha, excepto para conectar un extremo del tubo de escape, el otro extremo está bloqueado o conectado a la válvula de derivación. Esta bomba tiene un centro de gravedad bajo y buena estabilidad a altas velocidades. Generalmente, las bombas grandes y medianas adoptan esta estructura.

Los dos ejes del rotor de la bomba están instalados perpendiculares al plano horizontal. El espacio de montaje de esta estructura es fácil de controlar, el rotor es fácil de montar y la bomba cubre un área pequeña. Sin embargo, el centro de gravedad de la bomba es alto, los engranajes son incómodos de desmontar y el mecanismo de lubricación es relativamente complicado.

 

2. El modo de transmisión de la bomba.

Los dos rotores de la bomba de vacío funcionan de forma relativamente sincrónica mediante un par de engranajes de alta precisión. El eje impulsor está conectado con el motor a través de un acoplamiento. Hay dos tipos principales de diseño de estructura de transmisión: uno es en el que el motor y el engranaje se colocan en el mismo lado del rotor, como se muestra en la figura. El rotor impulsado es impulsado directamente por el engranaje en el extremo del motor, de modo que la deformación torsional del eje del rotor activo es pequeña, el espacio entre los dos rotores no cambiará debido a la gran deformación torsional del eje impulsor, por lo que el espacio entre los rotores se mantiene uniforme en el proceso. Las mayores deficiencias de este método de transmisión son: a. Hay tres cojinetes en el eje impulsor, lo que aumenta la dificultad de procesamiento y montaje de la bomba, y también es inconveniente desmontar y ajustar el engranaje; b. La estructura general es desigual y el centro de gravedad de la bomba está inclinado hacia el lado del motor y la caja de engranajes.

 

3.Características de las bombas de vacío.

(1) Hay una mayor velocidad de bombeo en un rango de presión más amplio;

(2) El rotor tiene buena simetría geométrica, por lo que la vibración es pequeña y el funcionamiento es estable. Hay espacios entre el rotor y entre el rotor y la carcasa, no se necesita lubricación y la pérdida por fricción es pequeña, lo que puede reducir en gran medida la potencia motriz y así lograr una mayor velocidad;

(3) No es necesario sellar ni lubricar con aceite la cavidad de la bomba, lo que puede reducir la contaminación del vapor de aceite al sistema de vacío;

(4) No hay compresión ni válvula de escape en la cavidad de la bomba. La estructura es simple y compacta, no sensible al polvo ni al vapor de agua del gas bombeado;

(5) La compresión es relativamente baja y el efecto del bombeo de hidrógeno es deficiente;

(6) La superficie del rotor es una superficie cilíndrica curva con una forma complicada, que es difícil de procesar e inspeccionar.

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