Apakah ciri -ciri pam vakum?

Mengikut prinsip kerja Pam vakum S, pam vakum pada dasarnya boleh dibahagikan kepada dua jenis, iaitu pam perangkap gas dan pam pemindahan gas. Ia digunakan secara meluas dalam metalurgi, industri kimia, makanan, salutan elektronik dan industri lain.

Artikel ini mengandungi perkara berikut:

Struktur keseluruhan pam

Mod penghantaran pam

Ciri -ciri pam vakum

1. Struktur keseluruhan pam

Susun atur badan pam pam vakum menentukan struktur keseluruhan pam.

Struktur menegak pelabuhan masuk dan ekzos ditetapkan secara mendatar, dan lebih mudah untuk memasang dan menyambungkan saluran paip. Walau bagaimanapun, pusat graviti Pam adalah tinggi, dan kestabilan kurang semasa operasi berkelajuan tinggi, jadi jenis ini kebanyakannya digunakan untuk pam kecil.

Port pengambilan pam mendatar berada di atas, dan pelabuhan ekzos berada di bahagian bawah. Kadang -kadang, untuk memudahkan pemasangan dan sambungan paip sistem vakum, pelabuhan ekzos boleh diambil dari arah mendatar, iaitu, arah salur masuk dan ekzos berserenjang antara satu sama lain. Pada masa ini, pelabuhan ekzos boleh dibuka dari kedua -dua arah kiri dan kanan, kecuali untuk menyambungkan satu hujung paip ekzos, hujung yang lain disekat atau disambungkan ke injap pintasan. Pam ini mempunyai pusat graviti yang rendah dan kestabilan yang baik pada kelajuan tinggi. Umumnya, pam besar dan sederhana mengamalkan struktur ini.

Dua batang pemutar pam dipasang berserenjang ke satah mendatar. Jurang pemasangan struktur ini mudah dikawal, pemutar mudah dipasang, dan pam meliputi kawasan kecil. Walau bagaimanapun, pusat graviti pam adalah tinggi dan gear tidak menyusahkan untuk dibongkar, dan mekanisme pelincirannya agak rumit.

2. Mod penghantaran pam

Kedua-dua rotor pam vakum dikendalikan secara serentak melalui sepasang gear ketepatan tinggi. Aci memandu dihubungkan dengan motor melalui gandingan. Terdapat dua jenis susun atur struktur penghantaran utama: satu ialah motor dan gear diletakkan di sisi yang sama pemutar seperti yang ditunjukkan dalam angka tersebut. Rotor yang didorong secara langsung didorong oleh gear di hujung motor, supaya ubah bentuk kilasan dari aci pemutar aktif adalah kecil, jurang antara kedua -dua rotor tidak akan berubah disebabkan oleh ubah bentuk kilasan besar dari aci pemacu, jadi jurang antara rotor berjalan walaupun dalam proses. Kekurangan terbesar kaedah penghantaran ini ialah: a. Terdapat tiga galas pada aci memandu, yang meningkatkan kesukaran pemprosesan dan pemasangan pam, dan ia juga menyusahkan untuk membongkar dan menyesuaikan gear; b. Struktur keseluruhannya tidak sekata, dan pusat graviti pam adalah berat sebelah ke arah motor dan kotak gear.

3. Features pam vakum

(1) terdapat kelajuan pam yang lebih besar dalam julat tekanan yang lebih luas;

(2) Rotor mempunyai simetri geometri yang baik, jadi getarannya kecil dan operasi stabil. Terdapat jurang antara pemutar dan antara pemutar dan selongsong, tiada pelinciran diperlukan, dan kehilangan geseran kecil, yang dapat mengurangkan kuasa memandu dan dengan itu mencapai kelajuan yang lebih tinggi;

(3) tidak perlu menutup dan melincirkan dengan minyak dalam rongga pam, yang dapat mengurangkan pencemaran wap minyak ke sistem vakum;

(4) Tiada mampatan dan tiada injap ekzos dalam rongga pam. Strukturnya mudah dan padat, tidak sensitif terhadap habuk dan wap air dalam gas yang dipam;

(5) mampatannya agak rendah, dan kesan hidrogen mengepam adalah miskin;

(6) Permukaan pemutar adalah permukaan silinder melengkung dengan bentuk rumit, yang sukar diproses dan diperiksa.

Jika anda ingin membeli pam vakum, sila hubungi Suoto Pump.