Pandangan: 0 Pengarang: Editor Tapak Masa Terbit: 2021-02-03 Asal: tapak
Mengikut prinsip kerja pam vakum s, pam vakum pada asasnya boleh dibahagikan kepada dua jenis, iaitu pam perangkap gas dan pam pemindahan gas. Ia digunakan secara meluas dalam metalurgi, industri kimia, makanan, salutan elektronik dan industri lain.
Struktur keseluruhan pam
Mod penghantaran pam
Ciri-ciri pam vakum
Susun atur badan pam pam vakum menentukan struktur keseluruhan pam.
Struktur menegak port masuk dan ekzos ditetapkan secara mendatar, dan lebih mudah untuk memasang dan menyambung saluran paip. Walau bagaimanapun, pusat graviti pam adalah tinggi, dan kestabilan adalah lemah semasa operasi berkelajuan tinggi, jadi jenis ini kebanyakannya digunakan untuk pam kecil.
Port pengambilan pam mendatar berada di bahagian atas, dan port ekzos berada di bahagian bawah. Kadang-kadang, untuk memudahkan pemasangan dan sambungan paip sistem vakum, port ekzos boleh dikeluarkan dari arah mendatar, iaitu, arah masuk dan ekzos adalah berserenjang antara satu sama lain. Pada masa ini, port ekzos boleh dibuka dari kedua-dua arah kiri dan kanan, kecuali untuk menyambung satu hujung paip ekzos, hujung yang lain disekat atau disambungkan ke injap pintasan. Pam ini mempunyai pusat graviti yang rendah dan kestabilan yang baik pada kelajuan tinggi. Secara amnya, pam besar dan sederhana menggunakan struktur ini.
Dua aci pemutar pam dipasang berserenjang dengan satah mendatar. Jurang pemasangan struktur ini mudah dikawal, pemutar mudah dipasang, dan pam meliputi kawasan kecil. Walau bagaimanapun, pusat graviti pam adalah tinggi dan gear menyusahkan untuk dibuka, dan mekanisme pelinciran agak rumit.
Dua rotor pam vakum dikendalikan secara relatif serentak melalui sepasang gear berketepatan tinggi. Aci pemacu disambungkan dengan motor melalui gandingan. Terdapat dua jenis susun atur struktur penghantaran utama: satu ialah motor dan gear diletakkan pada sisi pemutar yang sama seperti yang ditunjukkan dalam rajah. Pemutar yang didorong secara langsung didorong oleh gear di hujung motor, supaya ubah bentuk kilasan aci pemutar aktif adalah kecil, jurang antara dua pemutar tidak akan berubah disebabkan oleh ubah bentuk kilasan besar aci pemacu, jadi jurang antara pemutar sedang berjalan Walaupun dalam proses. Kelemahan terbesar kaedah penghantaran ini ialah: a. Terdapat tiga galas pada aci pemacu, yang meningkatkan kesukaran pemprosesan dan pemasangan pam, dan ia juga menyusahkan untuk membuka dan melaraskan gear; b. Struktur keseluruhan adalah tidak sekata, dan pusat graviti pam adalah berat sebelah ke arah bahagian motor dan kotak gear.
(1) Terdapat kelajuan pengepaman yang lebih besar dalam julat tekanan yang lebih luas;
(2) Pemutar mempunyai simetri geometri yang baik, jadi getarannya kecil dan operasinya stabil. Terdapat jurang antara pemutar dan antara pemutar dan selongsong, tiada pelinciran diperlukan, dan kehilangan geseran adalah kecil, yang boleh mengurangkan kuasa pemanduan dan dengan itu mencapai kelajuan yang lebih tinggi;
(3) Tidak perlu mengelak dan melincirkan dengan minyak dalam rongga pam, yang boleh mengurangkan pencemaran wap minyak ke sistem vakum;
(4) Tiada mampatan dan tiada injap ekzos dalam rongga pam. Strukturnya ringkas dan padat, tidak sensitif kepada habuk dan wap air dalam gas yang dipam;
(5) Mampatan agak rendah, dan kesan mengepam hidrogen adalah lemah;
(6) Permukaan pemutar adalah permukaan silinder melengkung dengan bentuk yang rumit, yang sukar untuk diproses dan diperiksa.
Jika anda ingin membeli pam vakum, sila hubungi SUOTO PUMP.
