Conocimiento de mantenimiento de la bomba

No tengo ningún secreto de que una bomba que se ejecuta con máxima eficiencia usa menos combustible, experimenta menos tiempo de inactividad y cuesta menos para operar. El tiempo que pasa manteniendo su bomba es en realidad una inversión en su rendimiento y valor de por vida. De hecho, hay muchas maneras en que una bomba mantenida diligentemente puede reducir sus costos, al tiempo que aumenta la eficiencia. Por ejemplo, al garantizar que la inversión de su bomba traiga un diseño de facilidad de servicio, el tiempo que pasa en mantenimiento puede minimizarse significativamente. Usando la información a continuación, consulte si puede identificar algunos de sus propios puntos problemáticos y descubrir posibles soluciones para que vuelva al camino hacia la buena salud de la bomba.

Signos de ineficiencia comunes en una bomba centrífuga de autoevaluación

•  Una diferencia notable en el flujo de la bomba. Tomemos nota del flujo de descarga. ¿Ha disminuido visiblemente? ¿Lleva su bomba más tiempo para hacer el mismo trabajo de lo que solía ser? El flujo lento puede ser causado por un revestimiento de la manguera de succión colapsada, una junta de fuga, una línea de succión tapada o un impulsor o placa de desgaste dañado o desgastado.

Para determinar la causa de cualquier disminución en el flujo, la presión de descarga y el vacío de succión deben medirse mientras la bomba está funcionando. Si la presión de descarga de la bomba y el vacío de succión se midieron al inicio, las últimas lecturas deben compararse con las lecturas registradas originalmente. Al solucionar problemas de cualquier bomba y sistema, siga la lectura anormal alta tomada anteriormente. Una lectura de presión de descarga más alta de lo normal indicará una disminución en el vacío de succión, y podría ser un signo de una línea de descarga obstruida o parcialmente obstruida, una válvula cerrada, el aire no puede evacuar o cualquier obstrucción fuera del punto del punto se instaló en la línea de descarga. Es una práctica común instalar indicadores de aproximadamente dos a cuatro diámetros de tubería de la bomba.

Ambos medidores también pueden disminuir. Si lo hacen, el problema se encuentra entre las ubicaciones instaladas de los medidores. En este caso, el problema está dentro de la bomba. Una obstrucción en el ojo del impulsor, el desgaste, las amplias huelgas y el aire inducido en la línea de succión podría hacer que ambas lecturas de calibre disminuyan. Tenga en cuenta que las lecturas de calibre casi siempre se tambalean de un lado a otro. Pero nuevamente, siga el problema a la lectura de calibre anormal más alta.

•  La bomba no está volviendo tan rápido como lo hizo . más comúnmente, la reas más lenta puede atribuirse a una eliminación de cara excesiva. Si esta no es la causa de su desaceleración, verifique lo siguiente:

• ¿El sello tiene fugas?

• ¿Se ajustan todo el hardware en las juntas?

• ¿Está muy usado la sección de agua de corte del voluto?

• ¿Está obstruido el puerto de recirculación?

Se puede realizar una verificación de vacío máxima para determinar la ubicación del problema. Llene la bomba con la cantidad mínima de agua de lo que la carcasa de la voluta normalmente conserva para volver a preparar. Para hacerlo, simplemente retire la válvula de aleta de succión, cebando la carcasa de la voluta y energizando la bomba. Después de que la bomba logre una operación dinámica, apaguen la bomba y permita que el líquido en la bomba regrese al sumidero.

Cualquier producto que permanezca en la carcasa de la voluta es el mínimo de la izquierda para un ciclo de volver a presión. Instale un medidor de vacío en el lado de succión de la bomba y cierre una válvula en la línea de succión fuera del medidor. Si no hay válvulas en la línea de succión, se puede instalar una junta continua sin un orificio de diámetro interior en una junta de tubería para crear un efecto 'válvula '. Energice la bomba e inspeccione el medidor de vacío. La bomba tirará de un vacío contra la válvula cerrada o la junta sólida. Esta lectura es el equivalente a las capacidades de elevación de la bomba. Si se usa un medidor de vacío calibrado en pulgadas de mercurio (Hg), multiplique esa lectura en 1.13 para convertir a pies de agua.

•  La bomba está haciendo ruido excesivo. Si su bomba suena como un montón de canicas que se balancea en una lata, esto puede ser una indicación de cavitación, y podría ser causada por un elevador de succión que es demasiado alto; Una manguera de succión que es demasiado larga, está enchufada o tiene un revestimiento colapsado; un colador obstruido; una combinación de cualquiera de estos; O tal vez un problema en el lado de descarga de la bomba.

Los rodamientos en falla también pueden causar ruido excesivo. El ruido debe calificarse como ruido mecánico o hidráulico. Ejecute la bomba brevemente sin agua. Si el ruido ya no está presente, el ruido es de naturaleza hidráulica. Si el ruido está presente después de eliminar el producto, el ruido es mecánico. Nuevamente, un conjunto de calidad de lecturas de calibre dirigirá su atención al lado del problema del sistema si se considera que el ruido es un ruido hidráulico.

•  La bomba se obstruye con frecuencia.  Si la válvula de verificación de succión de una bomba está obstruida, el colador puede ser demasiado grande o demasiado pequeño, o la eliminación de cara podría ser demasiado ancha. Alternativamente, el filtro puede atascarse en el lodo, conectando el lado de succión.

•  La bomba se está sobrecalentando.  En este caso, muy probablemente, el flujo de líquido dentro o fuera de la bomba está siendo restringido. El espacio libre del impulsor inadecuado podría estar ralentizando la reducción; El filtro de succión o el puerto de recirculación en la carcasa de voluta se pueden obstruir; o la capacidad de la bomba para manejar el aire a través de una línea de liberación de aire, se puede obstruir la válvula de liberación de aire o la línea de descarga de finalización abierta. Nunca abra una bomba caliente. Deje que la bomba se enfríe al tacto antes de abrir. Incluso después de enfriar, puede haber presión persistente dentro de la carcasa de la voluta.

Lista de verificación máxima de eficiencia y rentabilidad: la línea de succión

•  Verifique si hay fugas de aire. Usando un medidor de vacío, asegúrese de que la línea de succión, los accesorios y los enchufes de tubería sean herméticos. Las bombas generalmente tienen un orificio tocado para una fácil conexión de un medidor de vacío. Use la droga de tubería para sellar las roscas de medidor y los enchufes de la tubería. Un medidor de vacío fluctuará o dará lecturas erráticas mientras se maneja el aire durante la operación. Al apagar, la lectura del medidor de succión mostrará la distancia vertical desde el grifo hasta el nivel del producto. Si este vacío se cae después del apagado, la presión atmosférica está entrando en el tubo de succión, lo que hace que la bomba pierda su elevación estática. Reemplace la válvula de aleta de succión si se usa y verifique si hay fugas de aire si el producto regresa al sumidero. Reemplace los sellos con fugas y las mangueras mal gastadas, si es necesario.

•  Verifique el revestimiento de la manguera de succión.  El revestimiento de goma en una manguera de succión puede alejarse de la tela, causando un bloqueo parcial de la línea. Si la bomba desarrolla una alta presión de descarga pero baja presión, el revestimiento de la manguera puede estar bloqueando el flujo de succión. Las lecturas de calibre durante la operación serán más altas de lo normal con el revestimiento colapsado. Para rectificar este problema, simplemente reemplace la manguera.

•  Verifique el colador de succión. La inspección frecuente y la limpieza del colador de succión son particularmente importantes al bombear líquidos que contienen sólidos. Las lecturas de medidor durante la operación serán más altas de lo normal si los escombros obstruyen el flujo a través del filtro. Siempre use el colador de tamaño adecuado para evitar que la bomba se obstruya.

La bomba misma

Verifique la carcasa de voluta, las paletas del impulsor, la placa de desgaste o los anillos de desgaste y la fijación de hardware. Una placa de cubierta extraíble en la bomba permite un acceso rápido y fácil cuando se necesita una inspección del impulsor y la placa de desgaste. Estos componentes deben inspeccionarse cada seis meses o antes, dependiendo de la aplicación de la bomba, ya que están sujetos a un desgaste más rápido al bombear líquidos y lloses abrasivos. Se puede realizar una prueba de cierre para medir el desgaste interno. Comience la bomba y permita que logre un flujo completo. Cierre lentamente una válvula de descarga y registre las lecturas de la succión y el medidor de descarga. Aquellos que leen deben igualar la presión máxima observada en la curva de rendimiento de la bomba en flujo cero.

•  Verifique la autorización del impulsor.  La eficiencia de bombeo se reducirá si el espacio libre entre el impulsor y la placa de desgaste o los anillos de desgaste está más allá de los límites recomendados. Si el espacio libre es menor de lo recomendado, los componentes se desgastarán al frotar, causando un exceso de trabajo para el motor o el motor. Verifique la autorización del impulsor con las especificaciones del manual de la bomba y ajústelo si es necesario. Se puede realizar una prueba de apagado para verificar no solo el desgaste, sino también el espacio libre.

•  Verifique el sello.  Las mejores bombas están equipadas con un sello doble, que se lubrican bajo presión mediante una taza de grasa cargada de resorte, o un sello lubricado con aceite para un servicio largo y sin problemas. Algunas bombas están equipadas con un solo sello lubricado por el líquido que se bombea. La arena u otros sólidos pueden causar un desgaste rápido de las caras del sello. Verifique y reemplace el sello si se usa. La prueba de vacío máximo calificará la integridad del sello de la bomba. Reemplace el revestimiento del sello o la manga del eje si tienen rasguños.

•  Verifique los rodamientos.  Los rodamientos desgastados pueden hacer que el eje se tambalee. Finalmente, la bomba se volverá ruidosa y se sobrecalienta. Los rodamientos usados ​​reflejarán lecturas de mayor amperaje debido al aumento del desgaste. Tarde o temprano se congelará y se detendrá. Reemplace los rodamientos en el primer signo de desgaste para aliviar el daño destructivo causado cuando los rodamientos fallan catastróficos.

•  Verifique el motor o el motor.  Es posible que la bomba no obtenga la potencia que necesita para operar de manera eficiente. El motor puede necesitar un ajuste o el motor puede necesitar servicio. Consulte el manual del propietario a menudo para obtener una eficiencia óptima.

Línea de descarga

•  Verifique la condición de funcionamiento.  Verifique los dispositivos de liberación de aire, las válvulas, las válvulas de retención y los dispositivos de control de choque para un funcionamiento adecuado. Las viejas líneas de descarga están sujetas a oxidación interna y picaduras, que causan pérdida de fricción y reducen el flujo hasta en un 15 por ciento. Una lectura de medidor de descarga aumentará con las pérdidas adicionales. Reemplace las líneas muy deterioradas.