Know-how de manutenção da bomba

Não é segredo que uma bomba que é executada com eficiência de pico usa menos combustível, experimenta menos tempo de inatividade e custa menos para operar. O tempo que você gasta mantendo sua bomba é realmente um investimento em seu desempenho e valor ao longo da vida. De fato, existem muitas maneiras pelas quais uma bomba diligentemente mantida pode reduzir seus custos, aumentando a eficiência. Por exemplo, ao garantir que o seu investimento na bomba traga um design de facilidade de serviço, o tempo que você gasta em manutenção pode ser significativamente minimizado. Usando as informações abaixo, veja se você consegue identificar alguns de seus próprios pontos de problemas e descobrir soluções em potencial para levá -lo de volta à estrada para uma boa saúde da bomba.

Comuns Sinais de ineficiência em uma bomba de auto-impantamento centrífugo

•  Uma diferença perceptível no fluxo da bomba. Observe o fluxo de descarga. Visivelmente diminuiu? Está levando sua bomba por mais tempo para fazer o mesmo trabalho do que costumava? O fluxo lento pode ser causado por um revestimento de mangueira de sucção em colapso, uma junta com vazamento, uma linha de sucção conectada ou um impulsor danificado ou gasto ou placa de desgaste.

Para determinar a causa de qualquer diminuição no fluxo, a pressão de descarga e o vácuo de sucção devem ser medidos enquanto a bomba está operando. Se a pressão de descarga da bomba e o vácuo de sucção foram medidos no início, as leituras mais recentes deverão ser comparadas às leituras registradas originalmente. Ao solucionar problemas de qualquer bomba e sistema, siga a alta leitura anormal realizada anteriormente. Uma leitura de pressão de descarga mais alta que o normal indicará uma diminuição no vácuo de sucção e pode ser um sinal de uma linha de descarga entupida ou parcialmente entupida, uma válvula fechada, o ar incapaz de evacuar ou qualquer obstrução externa do ponto em que o medidor foi instalado na linha de descarga. É prática comum instalar medidores a cerca de dois a quatro diâmetros de tubo da bomba.

Ambos os medidores também podem diminuir. Se o fizerem, o problema está localizado entre os locais instalados dos medidores. Nesse caso, o problema está dentro da bomba. Um entupimento no olho do impulsor, desgaste, folgas e ar induzidos na linha de sucção podem causar a diminuição das duas leituras de medidores. Observe que as leituras do medidor quase sempre oscilam. Mas, novamente, siga o problema para a maior leitura anormal do medidor.

•  A bomba não está re-primeira de maneira mais rápida, como antes era . mais comum, o re-prime mais lento pode ser atribuído ao limpeza excessiva do rosto. Se essa não é a causa da sua desaceleração, verifique o seguinte:

• O selo está vazando?

• Todos os hardware estão com força nas juntas?

• A seção de água cortada da voluta está gravemente desgastada?

• A porta re-circular está entupida?

Uma verificação máxima de vácuo pode ser realizada para determinar a localização do problema. Encha a bomba com a quantidade mínima de água do que o que o invólucro de voluta normalmente retém para a re-primeira. Para fazer isso, basta remover a válvula de aba de sucção, preparando a carcaça de voluta e energizando a bomba. Depois que a bomba atingir a operação dinâmica, desligue a bomba e permita que o líquido na bomba retorne ao poço.

Qualquer produto que permaneça no invólucro de voluta é o mínimo restante para um ciclo de re-primos. Instale um medidor de vácuo no lado de sucção da bomba e feche uma válvula na linha de sucção externa do medidor. Se não houver válvulas na linha de sucção, uma junta sólida sem um orifício de diâmetro interno poderá ser instalada em uma junta de tubo para criar um efeito 'válvula '. Energize a bomba e inspecione o medidor de vácuo. A bomba puxará um aspirador contra a válvula fechada ou a junta sólida. Essa leitura é equivalente aos recursos de elevação da bomba. Se um medidor de vácuo calibrado em polegadas de mercúrio (HG) for usado, multiplique essa leitura por 1,13 para converter em pés de água.

•  A bomba está fazendo ruído excessivo. Se a sua bomba soar como um monte de bolinhas de gude em uma lata, isso pode ser uma indicação de cavitação - e pode ser causada por um elevador de sucção que é muito alto; Uma mangueira de sucção que é muito longa, está conectada ou tem um revestimento desmoronado; um filtro entupido; uma combinação de qualquer um deles; ou talvez um problema no lado da descarga da bomba.

Os rolamentos falhados também podem causar ruído excessivo. O ruído deve ser qualificado como ruído mecânico ou hidráulico. Execute a bomba brevemente sem água. Se o ruído não estiver mais presente, o ruído é de natureza hidráulica. Se o ruído estiver presente após a remoção do produto, o ruído será mecânico. Novamente, um conjunto de leituras de qualidade direcionará sua atenção para o lado do problema do sistema se o ruído for considerado um ruído hidráulico.

•  A bomba está entupindo com frequência.  Se a válvula de retenção de sucção de uma bomba estiver entupida, o filtro poderá ser muito grande ou muito pequeno ou a folga da face poderá ser muito larga. Como alternativa, o filtro pode estar preso na lama, conectando o lado da sucção.

•  A bomba está superaquecendo.  Nesse caso, muito provavelmente, o fluxo de líquido para dentro ou fora da bomba está sendo restrito. A depuração inadequada do impulsor pode estar diminuindo a retardamento; O filtro de sucção ou a porta de recirculação na carcaça de voluta podem estar entupidos; ou a capacidade da bomba de manusear o ar através de uma linha de liberação de ar, válvula de liberação de ar ou linha de descarga de ponta aberta pode ser obstruída. Nunca abra uma bomba quente. Deixe a bomba esfriar ao toque antes de abrir. Mesmo após o resfriamento, pode haver pressão remanescente dentro da carcaça de voluta.

Lista de verificação de pico de eficiência e lucratividade: a linha de sucção

•  Verifique se há vazamentos de ar. Usando um medidor de vácuo, verifique se a linha de sucção, os acessórios e os plugues de tubo são herméticos. As bombas normalmente têm um orifício tocado para facilitar a conexão de um medidor de vácuo. Use o droga do tubo para selar roscas e tampões de tubo. Um medidor de vácuo flutuará ou fornecerá leituras irregulares enquanto manuseia o ar durante a operação. Em desligamento, a leitura do medidor de sucção exibirá a distância vertical da torneira do medidor até o nível do produto. Se esse vácuo cair após o desligamento, a pressão atmosférica está entrando no tubo de sucção, fazendo com que a bomba perca seu elevador estático. Substitua a válvula de aba de sucção se estiver desgastada e verifique se o produto retornar ao produto. Substitua as vedações vazadas e as mangueiras mal usadas, se necessário.

•  Verifique o revestimento da mangueira de sucção.  O revestimento de borracha em uma mangueira de sucção pode se afastar do tecido, causando bloqueio parcial da linha. Se a bomba desenvolver um alto vácuo, mas baixa pressão de descarga, o revestimento da mangueira pode estar bloqueando o fluxo de sucção. As leituras do medidor durante a operação serão superiores ao normal, com o revestimento desmoronado. Para corrigir esse problema, basta substituir a mangueira.

•  Verifique o filtro de sucção. A inspeção e a limpeza frequentes do filtro de sucção são particularmente importantes ao bombear líquidos que contêm sólidos. As leituras do medidor durante a operação serão superiores ao normal se os detritos obstruirem o fluxo através do filtro. Sempre use o filtro de tamanho adequado para impedir que a bomba entupize.

A própria bomba

Verifique a carcaça de voluta, as palhetas do impulsor, a placa de desgaste ou os anéis de desgaste e o hardware de fixação. É necessária uma placa de cobertura removível na bomba permite acesso rápido e fácil quando a inspeção do impulsor e da placa de desgaste é necessária. Esses componentes devem ser inspecionados a cada seis meses ou mais cedo, dependendo da aplicação da bomba, porque estão sujeitos a desgaste mais rápido ao bombear líquidos e lascas abrasivas. Um teste de desligamento pode ser realizado para medir o desgaste interno. Inicie a bomba e permita que ela atinja o fluxo total. Feche lentamente uma válvula de descarga e registre leituras de sucção e medidor de descarga. Aquelas leituras devem ser iguais à pressão máxima observada na curva de desempenho da bomba em fluxo zero.

•  Verifique a liberação do impulsor.  A eficiência do bombeamento será reduzida se a folga entre o impulsor e a placa de desgaste ou os anéis de desgaste estiver além dos limites recomendados. Se a liberação for menor do que o recomendado, os componentes usarão esfregando, causando excesso de trabalho para o motor ou motor. Verifique a depuração do impulsor com as especificações manuais da bomba e ajuste -a, se necessário. Um teste de desligamento pode ser realizado para verificar não apenas o desgaste, mas também a folga do rosto.

•  Verifique o selo.  As melhores bombas são equipadas com uma vedação dupla, que é lubrificada sob pressão por um copo de graxa com mola ou uma vedação de óleo para um serviço longo e sem problemas. Algumas bombas são equipadas com uma única vedação que é lubrificada pelo líquido sendo bombeado. Areia ou outros sólidos podem causar desgaste rápido dos rostos do selo. Verifique e substitua o selo se usado. O teste máximo de vácuo qualificará a integridade do selo da bomba. Substitua o revestimento de vedação ou a manga do eixo se tiverem arranhões.

•  Verifique os rolamentos.  Os rolamentos desgastados podem fazer com que o eixo oscila. Eventualmente, a bomba se tornará barulhenta e superaquecida. Os rolamentos desgastados refletirão leituras mais altas de amperagem devido ao aumento do desgaste. Mais cedo ou mais tarde, ele congelará e parará. Substitua os rolamentos no primeiro sinal de desgaste para aliviar causados ​​danificados destrutivos quando os rolamentos falham catastroficamente.

•  Verifique o motor ou o motor.  A bomba pode não estar obtendo a energia necessária para operar com eficiência. O motor pode precisar de um ajuste ou o motor pode precisar de serviço. Consulte o manual do proprietário frequentemente para obter uma eficiência ideal.

Linha de descarga

•  Verifique a condição operacional.  Verifique os dispositivos de liberação de ar, válvulas, válvulas de verificação e dispositivos de controle de choques para operação adequada. As linhas de descarga antigas estão sujeitas a ferrugem interna e pictar, que causam perda de atrito e reduzem o fluxo em até 15 %. Uma leitura do medidor de descarga aumentará com as perdas adicionais. Substitua linhas gravemente deterioradas.