Conhecimento em manutenção de bombas

Não é nenhum segredo que uma bomba que funciona com eficiência máxima consome menos combustível, sofre menos tempo de inatividade e custa menos para operar. O tempo que você gasta na manutenção da sua bomba é, na verdade, um investimento no desempenho e no valor de sua vida útil. Na verdade, há muitas maneiras pelas quais uma bomba com manutenção diligente pode reduzir seus custos e, ao mesmo tempo, aumentar a eficiência. Por exemplo, ao garantir que o seu investimento em bombas traz um design de fácil manutenção, o tempo gasto em manutenção pode ser significativamente minimizado. Usando as informações abaixo, veja se você consegue identificar alguns de seus próprios pontos problemáticos e descubra possíveis soluções para colocá-lo de volta no caminho da boa saúde da bomba.

Sinais comuns de ineficiência em uma bomba centrífuga autoescorvante

•  Uma diferença notável no fluxo da bomba. Observe o fluxo de descarga. Diminuiu visivelmente? Sua bomba está demorando mais para fazer o mesmo trabalho do que antes? O fluxo lento pode ser causado por um revestimento da mangueira de sucção colapsado, um vazamento na junta, uma linha de sucção entupida ou um impulsor ou placa de desgaste danificado ou desgastado.

Para determinar a causa de qualquer diminuição no fluxo, a pressão de descarga e o vácuo de sucção devem ser medidos enquanto a bomba estiver operando. Se a pressão de descarga da bomba e o vácuo de sucção foram medidos na partida, as leituras mais recentes deverão ser comparadas com as leituras registradas originalmente. Ao solucionar problemas de qualquer bomba e sistema, siga a leitura anormal alta obtida anteriormente. Uma leitura de pressão de descarga superior ao normal indicará uma diminuição no vácuo de sucção e pode ser um sinal de uma linha de descarga obstruída ou parcialmente obstruída, uma válvula fechada, ar incapaz de evacuar ou qualquer obstrução fora do ponto em que o medidor foi instalado na linha de descarga. É prática comum instalar medidores com cerca de dois a quatro diâmetros de tubo da bomba.

Ambos os medidores também podem diminuir. Se isso acontecer, o problema está localizado entre os locais instalados dos medidores. Neste caso, o problema está na bomba. Uma obstrução no olho do impulsor, desgaste, grandes folgas e ar induzido na linha de sucção podem fazer com que ambas as leituras do medidor diminuam. Observe que as leituras dos medidores quase sempre oscilam para frente e para trás. Mas, novamente, siga o problema até a leitura anormal mais alta do medidor.

•  A bomba não está sendo escorvada tão rapidamente como antes. . Geralmente, uma reescorva mais lenta pode ser atribuída a uma folga excessiva na face. Se esta não for a causa da sua lentidão, verifique o seguinte:

• O selo está vazando?

• Todas as ferragens nas juntas estão apertadas?

• A seção do corte da voluta está muito desgastada?

• A porta de recirculação está obstruída?

Uma verificação de vácuo máximo pode ser realizada para determinar a localização do problema. Encha a bomba com a quantidade mínima de água que a carcaça voluta normalmente retém para reabastecimento. Para isso, basta remover a válvula de sucção, escorvando a carcaça voluta e energizando a bomba. Depois que a bomba atingir a operação dinâmica, desligue-a e deixe o líquido na bomba retornar ao reservatório.

Qualquer produto que permaneça no invólucro voluta é o mínimo que resta para um ciclo de re-preparação. Instale um medidor de vácuo no lado de sucção da bomba e feche uma válvula na linha de sucção externa do medidor. Se não houver válvulas na linha de sucção, uma junta sólida sem furo de diâmetro interno poderá ser instalada em uma junta de tubo para criar um efeito de “válvula”. Energize a bomba e inspecione o medidor de vácuo. A bomba puxará vácuo contra a válvula fechada ou junta sólida. Esta leitura é equivalente à capacidade de elevação da bomba. Se for usado um medidor de vácuo calibrado em polegadas de mercúrio (Hg), multiplique essa leitura por 1,13 para converter em pés de água.

•  A bomba está fazendo barulho excessivo. Se a sua bomba soar como um monte de bolinhas de gude chocalhando em uma lata, isso pode ser uma indicação de cavitação - e pode ser causado por uma altura de sucção muito alta; uma mangueira de sucção muito longa, entupida ou com revestimento colapsado; um filtro entupido; uma combinação de qualquer um destes; ou talvez um problema no lado de descarga da bomba.

Rolamentos com defeito também podem causar ruído excessivo. O ruído deve ser qualificado como ruído mecânico ou hidráulico. Deixe a bomba funcionar brevemente sem água. Se o ruído não estiver mais presente, o ruído é de natureza hidráulica. Se o ruído estiver presente após a remoção do produto, o ruído é mecânico. Novamente, um conjunto de leituras de medidor de qualidade direcionará sua atenção para o lado problemático do sistema se o ruído for considerado hidráulico.

•  A bomba obstrui frequentemente.  Se a válvula de retenção de sucção de uma bomba estiver entupida, o filtro pode ser muito grande ou muito pequeno, ou a folga frontal pode ser muito grande. Alternativamente, o filtro pode ficar preso na lama, obstruindo o lado de sucção.

•  A bomba está sobreaquecida.  Neste caso, muito provavelmente, o fluxo de líquido para dentro ou para fora da bomba está sendo restringido. A folga inadequada do impulsor pode retardar a nova escorva; o filtro de sucção ou a porta de recirculação na caixa voluta podem estar obstruídos; ou a capacidade da bomba de manusear ar através de uma linha de liberação de ar, válvula de liberação de ar ou linha de descarga aberta pode estar obstruída. Nunca abra uma bomba quente. Deixe a bomba esfriar ao toque antes de abri-la. Mesmo após o resfriamento, pode haver pressão persistente dentro da voluta.

Lista de verificação de pico de eficiência e lucratividade: a linha de sucção

•  Verifique se há vazamentos de ar. Usando um vacuômetro, certifique-se de que a linha de sucção, as conexões e os bujões dos tubos estejam herméticos. As bombas normalmente possuem um orifício roscado para fácil conexão de um medidor de vácuo. Use lubrificante para tubos para vedar roscas de medidores e tampões de tubos. Um medidor de vácuo irá flutuar ou fornecer leituras erráticas ao manusear o ar durante a operação. Ao desligar, a leitura do medidor de sucção exibirá a distância vertical da torneira do medidor até o nível do produto. Se este vácuo diminuir após o desligamento, a pressão atmosférica entrará no tubo de sucção, fazendo com que a bomba perca sua elevação estática. Substitua a válvula de sucção se estiver desgastada e verifique se há vazamentos de ar se o produto retornar ao reservatório. Substitua as vedações com vazamento e as mangueiras muito gastas, se necessário.

•  Verifique o revestimento da mangueira de sucção.  O revestimento de borracha de uma mangueira de sucção pode se soltar do tecido, causando bloqueio parcial da linha. Se a bomba desenvolver um vácuo elevado, mas uma pressão de descarga baixa, o revestimento da mangueira pode estar bloqueando o fluxo de sucção. As leituras do medidor durante a operação serão mais altas que o normal com o revestimento colapsado. Para corrigir este problema, basta substituir a mangueira.

•  Verifique o filtro de sucção. A inspeção e limpeza freqüentes do filtro de sucção são particularmente importantes ao bombear líquidos contendo sólidos. As leituras do medidor durante a operação serão maiores que o normal se detritos obstruírem o fluxo através do filtro. Sempre use o filtro de tamanho adequado para evitar o entupimento da bomba.

A própria bomba

Verifique a carcaça voluta, as palhetas do impulsor, a placa ou anéis de desgaste e as peças de fixação. Uma placa de cobertura removível na bomba permite acesso rápido e fácil quando for necessária a inspeção do impulsor e da placa de desgaste. Esses componentes devem ser inspecionados a cada seis meses ou antes, dependendo da aplicação da bomba, pois estão sujeitos a desgaste mais rápido ao bombear líquidos abrasivos e lamas. Um teste de desligamento pode ser realizado para medir o desgaste interno. Ligue a bomba e deixe-a atingir o fluxo total. Feche lentamente uma válvula de descarga e registre as leituras do medidor de sucção e descarga. Essas leituras devem ser iguais à pressão máxima observada na curva de desempenho da bomba com vazão zero.

•  Verifique a folga do impulsor.  A eficiência do bombeamento será reduzida se a folga entre o impulsor e a placa de desgaste ou anéis de desgaste estiver além dos limites recomendados. Se a folga for menor que a recomendada, os componentes se desgastarão por fricção, causando trabalho excessivo ao motor ou motor. Verifique a folga do impulsor em relação às especificações do manual da bomba e ajuste-a se necessário. Um teste de desligamento pode ser realizado para verificar não apenas o desgaste, mas também a folga da face.

•  Verifique a vedação.  As melhores bombas são equipadas com uma vedação dupla, que é lubrificada sob pressão por um copo de graxa com mola, ou uma vedação lubrificada com óleo para um serviço longo e sem problemas. Algumas bombas são equipadas com uma vedação única que é lubrificada pelo líquido bombeado. Areia ou outros sólidos podem causar desgaste rápido das faces da vedação. Verifique e substitua a vedação se estiver desgastada. O teste de vácuo máximo qualificará a integridade da vedação da bomba. Substitua o revestimento de vedação ou a luva do eixo se apresentarem arranhões.

•  Verifique os rolamentos.  Rolamentos desgastados podem fazer com que o eixo oscile. Eventualmente, a bomba ficará barulhenta e superaquecerá. Rolamentos desgastados refletirão leituras de amperagem mais altas devido ao maior desgaste. Mais cedo ou mais tarde ele irá congelar e parar. Substitua os rolamentos ao primeiro sinal de desgaste para aliviar danos destrutivos causados ​​quando os rolamentos falham catastroficamente.

•  Verifique o motor ou motor.  A bomba pode não estar recebendo a energia necessária para operar com eficiência. O motor pode precisar de um ajuste ou de manutenção. Consulte frequentemente o manual do proprietário para obter a eficiência ideal.

Linha de Descarga

•  Verifique as condições de operação.  Verifique os dispositivos de liberação de ar, válvulas, válvulas de retenção e dispositivos de controle de choque para operação adequada. Linhas de descarga antigas estão sujeitas a ferrugem e corrosão internas, o que causa perda por atrito e reduz o fluxo em até 15%. A leitura do medidor de descarga aumentará com as perdas adicionais. Substitua as linhas muito deterioradas.