Savoir-faire de l'entretien des pompes

Ce n'est pas un secret qu'une pompe qui fonctionne à une efficacité maximale utilise moins de carburant, éprouve moins de temps d'arrêt et coûte moins cher à fonctionner. Le temps que vous passez à maintenir votre pompe est en fait un investissement dans ses performances et sa valeur à vie. En fait, il existe de nombreuses façons qu'une pompe entretenue avec diligence peut réduire vos coûts, tout en augmentant l'efficacité. Par exemple, en garantissant que votre investissement à la pompe apporte une conception de facilité de service, le temps que vous passez en maintenance peut être considérablement minimisé. En utilisant les informations ci-dessous, voyez si vous pouvez identifier certains de vos propres points de déformation et découvrir des solutions potentielles pour vous ramener sur la route d'une bonne santé.

Signes des communes d'inefficacité dans une pompe centrifuge autonome

•  Une différence notable dans l'écoulement de la pompe. Prenez note de l'écoulement de décharge. A-t-il visiblement diminué? Cela prend-il plus de temps votre pompe pour faire le même travail qu'auparavant? Le débit ralenti peut être causé par une doublure de tuyau d'aspiration effondrée, un joint qui fuyait, une conduite d'aspiration bouchée ou une roue endommagée ou usée ou une plaque d'usure.

Pour déterminer la cause de toute diminution du débit, la pression de décharge et le vide d'aspiration doivent être mesurés pendant le fonctionnement de la pompe. Si la pression de décharge de la pompe et le vide d'aspiration étaient mesurés au démarrage, les dernières lectures doivent être comparées aux lectures initialement enregistrées. Lors du dépannage d'une pompe et d'un système, suivez la lecture anormale élevée prise plus tôt. Une lecture de pression de décharge supérieure à la normale indiquera une diminution du vide d'aspiration et pourrait être un signe d'une ligne de décharge obstruée ou partiellement obstruée, d'une valve fermée, d'air incapable d'évacuer, ou de toute obstruction à l'extérieur du point que la jauge a été installée dans la ligne de décharge. Il est courant d'installer des jauges d'environ deux à quatre diamètres de tuyaux de la pompe.

Les deux jauges peuvent également diminuer. S'ils le font, le problème est situé entre les emplacements installés des jauges. Dans ce cas, le problème est dans la pompe. Un colmatage à l'œil de la roue, l'usure, les dégagements larges et l'air induit dans la conduite d'aspiration peuvent tous faire diminuer les deux lectures de jauge. Notez que les lectures de jauge vont presque toujours dans les deux sens. Mais encore une fois, suivez le problème de la lecture de jauge anormale la plus élevée.

•  La pompe ne se réchauffe pas aussi rapidement qu'elle le faisait autrefois . le plus souvent, un reprimbre plus lent peut être attribué à une clairance excessive de la face. Si ce n'est pas la cause de votre ralentissement, vérifiez ce qui suit:

• Le sceau fuit-il?

• Tous les matériels sont-ils serrés?

• La section Cutwater du Volute est-elle gravement portée?

• Le port re-circulant est-il obstrué?

Une vérification maximale de vide peut être effectuée pour déterminer l'emplacement du problème. Remplissez la pompe avec la quantité minimale d'eau que ce que le boîtier volute conserve normalement pour le réévaluation. Pour ce faire, retirez simplement la soupape du volet d'aspiration, amorcez le boîtier de volute et dynamisant la pompe. Une fois que la pompe a réalisé un fonctionnement dynamique, éteignez la pompe et laissez le liquide dans la pompe revenir au carter.

Tout ce que le produit reste dans le boîtier de la volute est le minimum laissé pour un cycle de repme. Installez une jauge à vide du côté aspiration de la pompe et fermez une valve dans la conduite d'aspiration à l'extérieur de la jauge. S'il n'y a pas de vannes dans la conduite d'aspiration, un joint solide sans trou de diamètre intérieur peut être installé dans un joint de tuyau pour créer un effet 'valve '. Dynamiser la pompe et inspecter la jauge à vide. La pompe tirera un vide contre la soupape fermée ou le joint solide. Cette lecture est l'équivalent des capacités de levage de la pompe. Si une jauge sous vide calibrée en pouces de mercure (Hg) est utilisée, multipliez cette lecture par 1,13 pour se convertir en pieds d'eau.

•  La pompe fait un bruit excessif. Si votre pompe sonne comme un tas de billes qui cliquettent dans une boîte, cela peut être une indication de cavitation - et pourrait être causé par une ascenseur d'aspiration trop élevée; Un tuyau d'aspiration trop long, est bouché ou a une doublure effondrée; une passoire obstruée; une combinaison de l'un d'eux; ou peut-être un problème du côté décharge de la pompe.

Les roulements défaillants peuvent également provoquer un bruit excessif. Le bruit doit être qualifié de bruit mécanique ou hydraulique. Exécutez brièvement la pompe sans eau. Si le bruit n'est plus présent, le bruit est celui de nature hydraulique. Si le bruit est présent après avoir retiré le produit, le bruit est mécanique. Encore une fois, un ensemble de lectures de jauge de qualité dirigera votre attention sur le côté problème du système si le bruit est considéré comme un bruit hydraulique.

•  La pompe obstruant fréquemment.  Si le clapet anti-retour d'une pompe est obstrué, la crépine peut être trop grande ou trop petite, ou le dégagement du visage pourrait être trop large. Alternativement, la passoire peut être coincée dans la boue, en branchant le côté aspiration.

•  La pompe surchauffe.  Dans ce cas, très probablement, le flux de liquide dans ou hors de la pompe est restreint. L'autorisation inappropriée de la roue pourrait ralentir le réévaluateur; La crépine d'aspiration ou le port de recirculation dans le boîtier de la volute peut être obstruée; ou la capacité de la pompe à manipuler l'air via une ligne de libération d'air, une soupape de libération d'air ou une ligne de décharge à fin ouverte peut être obstruée. N'ouvrez jamais une pompe chaude. Laissez la pompe refroidir au toucher avant d'ouvrir. Même après refroidissement, il peut y avoir une pression persistante à l'intérieur du boîtier de la volute.

Liste de contrôle d'efficacité et de rentabilité de pointe: la ligne d'aspiration

•  Vérifiez les fuites d'air. À l'aide d'une jauge à vide, assurez-vous que la conduite d'aspiration, les raccords et les bouchons de tuyaux sont étanches. Les pompes ont généralement un trou à tapotement pour une connexion facile d'une jauge à vide. Utilisez la dope de tuyau pour sceller les filetages de jauge et les bouchons de tuyaux. Une jauge à vide fluctuera ou donnera des lectures erratiques lors de la manipulation de l'air pendant le fonctionnement. À la fermeture, la lecture de la jauge d'aspiration affichera la distance verticale de la tape de jauge au niveau du produit. Si ce vide tombe après l'arrêt, la pression atmosphérique entre dans le tuyau d'aspiration provoquant la perte de son ascenseur statique. Remplacez la vanne du rabat d'aspiration si elle est portée et vérifiez les fuites d'air si le produit revient au carter. Remplacez les joints qui fuisent et les tuyaux gravement usés, si nécessaire.

•  Vérifiez la doublure du tuyau d'aspiration.  La doublure en caoutchouc dans un tuyau d'aspiration peut s'éloigner du tissu, provoquant un blocage partiel de la ligne. Si la pompe développe un vide élevé mais une faible pression de refoulement, la doublure du tuyau peut bloquer le débit d'aspiration. Les lectures de jauge pendant le fonctionnement seront plus élevées que la normale avec la muqueuse effondrée. Pour rectifier ce problème, remplacez simplement le tuyau.

•  Vérifiez la crépine d'aspiration. L'inspection et le nettoyage fréquents de la crépine d'aspiration sont particulièrement importants lors du pompage des liquides contenant des solides. Les lectures de jauge pendant le fonctionnement seront plus élevées que la normale si les débris entravent l'écoulement à travers la crépine. Utilisez toujours la crépine de taille appropriée pour empêcher la pompe de se colmager.

La pompe elle-même

Vérifiez le boîtier volute, les aubes de roue, les anneaux d'assiette ou d'usure et la fixation du matériel. Une plaque de couverture amovible sur la pompe permet un accès rapide et facile lorsque l'inspection de la roue et de la plaque d'usure est nécessaire. Ces composants doivent être inspectés tous les six mois ou plus tôt, selon l'application de la pompe, car ils sont soumis à une usure plus rapide lors du pompage des liquides abrasifs et des boues. Un test d'arrêt peut être effectué pour mesurer l'usure interne. Démarrez la pompe et laissez-la atteindre un débit complet. Fermez lentement une soupape de décharge et enregistrez des lectures d'aspiration et de jauge de décharge. Les lectures doivent être égales à la pression maximale notée sur la courbe de performance de la pompe à un flux zéro.

•  Vérifiez l'autorisation de la roue.  L'efficacité du pompage sera réduite si le dégagement entre la roue et la plaque d'usure ou les anneaux d'usure dépasse les limites recommandées. Si le dégagement est inférieur à ce que recommandé, les composants se porteront en frottant, provoquant un travail excédentaire pour le moteur ou le moteur. Vérifiez le dégagement de la roue par rapport aux spécifications manuelles de la pompe et ajustez-la si nécessaire. Un test d'arrêt peut être effectué pour vérifier non seulement l'usure, mais aussi le dégagement du visage.

•  Vérifiez le sceau.  De meilleures pompes sont équipées d'un double joint, qui est lubrifié sous pression par une tasse à graisse à ressort, ou un joint lubrifié à l'huile pour un service long et sans problème. Certaines pompes sont équipées d'un seul joint lubrifié par le liquide pompé. Le sable ou d'autres solides peuvent provoquer une usure rapide des faces de joint. Vérifiez et remplacez le sceau s'il est porté. Le test d'aspirateur maximal qualifiera l'intégrité du joint de la pompe. Remplacez la doublure de joint ou le manchon d'arbre s'ils ont des rayures.

•  Vérifiez les roulements.  Les roulements usés peuvent provoquer l'oscillation de l'arbre. Finalement, la pompe deviendra bruyante et surchauffe. Les roulements usés refléteront des lectures d'ampérage plus élevées en raison de l'augmentation de l'usure. Tôt ou tard, il se figera et s'arrêtera. Remplacez les roulements au premier signe d'usure pour atténuer les dommages destructeurs causés lorsque les roulements échouent catastrophiquement.

•  Vérifiez le moteur ou le moteur.  La pompe peut ne pas obtenir la puissance dont il a besoin pour fonctionner efficacement. Le moteur peut avoir besoin d'une mise au point ou le moteur peut avoir besoin de service. Reportez-vous souvent au manuel du propriétaire pour une efficacité optimale.

Ligne de décharge

•  Vérifiez la condition de fonctionnement.  Vérifiez les périphériques de libération d'air, les vannes, les clapulades et les dispositifs de commande de choc pour un fonctionnement approprié. Les anciennes lignes de décharge sont soumises à la rouille et aux piqûres internes, ce qui provoque la perte de friction et réduit le débit de 15%. Une lecture de jauge de décharge augmentera avec les pertes supplémentaires. Remplacez les lignes mal détériorées.