Vistas: 2 Autor: Editor del sitio Hora de publicación: 2020-06-02 Origen: Sitio
El La bomba autocebante es una bomba centrífuga con una cierta capacidad de succión en condiciones de succión. Combina principalmente el principio de mezcla gas-líquido con la estructura especial de la bomba para aspirar el gas, lo que se puede lograr en la línea de succión de la bomba. Un cierto grado de vacío para lograr la función centrífuga.
El motivo del fuerte ruido de la bomba autocebante.
La bomba autocebante no puede arrancar
Motivos de calentamiento de la bomba autocebante
Parte del problema del motor.
La bomba autocebante tiene una altura insuficiente y la bomba no puede succionar el agua del pozo, lo que provocará un fuerte ruido de la bomba. Solución: Cambie la bomba de alta potencia Yang Chengzu real para resolver el problema del sonido fuerte de la bomba. Motivo: La tubería desde el nivel de agua del pozo hasta el tanque de presión tiene entrada de aire o fuga de aire en la interfaz, lo que provoca que entre aire, provocando que la bomba suene. Solución: Vuelva a verificar si hay alguna fuga de aire en la tubería y en la interfaz del nivel del pozo con el tanque de presión, y luego vuelva a conectar.
Primero, verifique la fuente de alimentación: si la conexión del conector es firme; si el interruptor está bien conectado; si el fusible está fundido; si falta la fuente de alimentación trifásica. Si hay un circuito abierto, un contacto deficiente, un fusible fundido o una pérdida de fase, la causa debe identificarse y repararse de manera oportuna. En segundo lugar, compruebe si se trata de un fallo mecánico de la propia bomba. Las razones comunes incluyen: el empaque está demasiado apretado o el impulsor y el cuerpo de la bomba están bloqueados por desechos; el eje de la bomba, el cojinete y el anillo reductor de fugas están oxidados; el eje de la bomba está muy doblado. Remedio: aflojar el empaque y dragar el abrevadero; desmontar el cuerpo de la bomba para eliminar la suciedad y el óxido; Retire la calibración del eje de la bomba o reemplace el nuevo eje de la bomba.
Daños en los rodamientos; la holgura de la tapa del rodamiento o del soporte es demasiado pequeña; el eje de la bomba está doblado o los dos ejes no son concéntricos; la cinta está demasiado apretada; falta de aceite o mala calidad del aceite; el orificio de equilibrio del impulsor está bloqueado y el impulsor se pierde. Equilibrio, aumente el empuje hacia un lado. Remedio: sustituir el rodamiento; retire la cubierta trasera, instale una junta entre el soporte y la carcasa del cojinete; investigar el eje de la bomba o ajustar la concentricidad de los dos ejes; afloje adecuadamente la tensión de la cinta; agregue mantequilla limpia, la mantequilla representa el rodamiento Aproximadamente el 60% del espacio interior; Retire el bloqueo en el orificio de equilibrio.
No hay respuesta después de conectar la fuente de alimentación. Motivo: La mayoría de ellos son causados por un cortocircuito en el enchufe, el cable de alimentación y el devanado del motor. Problema: Es difícil o imposible arrancar y va acompañado de un sonido de 'zumbido'. Remedio: utilice un pequeño trozo de bambú para mover rápidamente las aspas del ventilador en la dirección de funcionamiento durante el mantenimiento. Si el motor funciona rápidamente, significa que el condensador de arranque o el devanado de arranque están dañados. Reemplace el capacitor con la misma capacidad o repare el devanado de arranque. Si el motor está atascado, se debe principalmente al motor y a una falla mecánica del cabezal de la bomba, como daños en el cojinete, impulsor atascado, etc. Problema: el motor puede funcionar, pero la velocidad es lenta, la carcasa está sobrecalentada y huele a quemado. Remedio: La mayoría de ellos son causados por un cortocircuito en los devanados del motor. El motor debe desmontarse y repararse mediante soldadura, puente, aislamiento, rebobinado y otras medidas según el daño. Problema: Durante el funcionamiento, hay mucho ruido y vibración. Remedio: La mayoría de los rodamientos están dañados o el rodamiento y la carcasa no coinciden correctamente. Es necesario desmontar el motor para su inspección. Si el rodamiento está dañado, se debe reemplazar. Si el rodamiento gira hacia afuera, la superficie coincidente de la carcasa de la bomba se puede tratar con un cincel; si el rodamiento gira dentro de Redondo, se puede utilizar para tratar las partes desgastadas del eje del motor con un cincel, si el desgaste es grave, se debe reparar puliendo primero y luego girando.
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