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Bomba contra incendios con carcasa dividida horizontal XBC-S

La bomba de carcasa dividida es un nuevo tipo de bomba centrífuga dividida de una etapa y doble succión con alto rendimiento, que se usa ampliamente en el suministro de agua en plantas de agua, sistemas de circulación de agua de aire acondicionado, suministro de agua caliente, construcción, estaciones de bombeo de drenaje, centrales eléctricas, sistemas de suministro de agua industrial, industria naval, minas
,
etc.
  • XBC-S

  • SUOTO

La bomba de carcasa dividida tipo XBC-S es la nueva generación de bomba centrífuga de succión doble de una sola etapa de alto rendimiento, utilizada principalmente para plantas de agua, aire acondicionado, reciclaje de agua, sistemas de calefacción y suministro de agua para edificios de gran altura, estaciones de bombeo de riego y drenaje, plantas de energía, sistemas de suministro de agua industrial, sistemas contra incendios, industria de construcción naval y otros lugares de transmisión de fluidos es el reemplazo completo de la bomba de succión doble tipo SH, S, SA, SLA, SAP. Ejemplo  

de descripción del modelo  
: XS250-480A-LR (MF)-J  
S - bomba de carcasa dividida de nuevo tipo  
250 - diámetro de salida de la bomba (mm)  
480 - diámetro del impulsor (mm)  
A - impulsor cortado por primera vez  
L - instalación vertical (sin L significa instalación horizontal)  
R - agua caliente  
M - tipo resistente al desgaste  
F - tipo resistente a la corrosión  
J - el sello del eje es un sello mecánico  

Piezas principales Material

Nombre de la pieza Nombre del material Código GB
Código GB · Hierro fundido
· Hierro fundido dúctil
· Acero fundido
· HT250
· QT400-18
· ZG230-450
Impulso · Bronce
· Hierro fundido
· Latón
· Acero inoxidable
· ZGuSn10Pb1
· HT250
· ZCuZn16Si4
· ZG0Gr18Ni12Mo2Ti
Eje · Acero Inoxidable
· Acero al Carbono
· Acero al carbono
· 45
Anillo · Bronce
· Hierro fundido
· Latón
· Acero inoxidable
· ZCuSn5Pb5Zn5
· HT250
· ZCuZn16Si4
· ZG0Cr18Ni9Ti


Ventaja técnica:
1. El soporte de rodamiento corto permite que la bomba de carcasa dividida funcione de manera estable con menos ruido y vibración.
2. La disposición de las tuberías de la bomba de carcasa dividida parece simple y hermosa debido a que la entrada y salida están en la misma línea central.
3. El mismo rotor de la bomba de carcasa dividida se puede operar en dirección inversa para evitar daños a las bombas por golpes de ariete.
4. El diseño único del soporte intermedio, la carcasa de la bomba más gruesa y el uso de sellos de enfriamiento y cojinetes de lubricación con aceite hacen que la bomba de carcasa dividida sea adecuada para trabajar a una temperatura de 200 ℃.
5. La bomba de carcasa dividida puede montarse vertical u horizontalmente, y el sello del eje puede ser un sello de empaquetadura o un mecanismo mecánico. Sello.

Ventaja de costos:
1. La eficiencia de las bombas XS es ​​entre un 2% y un 3% mayor que la de las bombas del mismo tipo debido a que adoptan un modelo hidráulico avanzado y, por lo tanto, minimizan los costos operativos.
2. El NPSH de la bomba de carcasa dividida es de 1 a 3 metros más alto que el de las bombas divididas del mismo tipo, lo que minimiza los costos de cimentación y extiende la vida útil.
3. La bomba de carcasa dividida es adecuada para cualquier condición de trabajo del sitio debido al uso de rodamientos SKF NSK y otras piezas elegidas por los clientes y, por lo tanto, minimiza los costos de mantenimiento.

Ventajas de mantenimiento:
1. Es muy fácil y sencillo reemplazar el sello mecánico debido al uso de un sello mecánico tipo cartucho.
2. El montaje y desmontaje de las piezas del rotor es rápido y sencillo gracias al montaje elástico de pretensado.
3. No es necesario realizar ajustes durante el montaje.

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