¿Cómo funciona la bomba del diafragma?

La bomba de diafragma es una forma especial de bomba de desplazamiento positivo. Se basa en un diafragma para agitar de un lado a otro para cambiar el volumen de la cámara de trabajo para absorber y descargar líquido.

Este artículo contiene lo siguiente:

• Principio de funcionamiento de la bomba de diafragma

• Categorías relacionadas

• Selección de características

1. Principio de trabajo de la bomba de diafragma

La bomba de diafragma neumático se compone principalmente de dos partes: la parte de transmisión y la cabeza del cilindro del diafragma. La parte de transmisión es un mecanismo de conducción que impulsa el diafragma para agitar de un lado a otro. Sus formas de transmisión incluyen transmisión mecánica, transmisión hidráulica y transmisión neumática. Entre ellos, la transmisión hidráulica se usa ampliamente. La parte de trabajo de la bomba de diafragma está compuesta principalmente de un mecanismo de biela de conexión, un émbolo, un cilindro líquido, un diafragma, un cuerpo de la bomba, una válvula de succión y una válvula de descarga. Las bombas de enchufe son muy similares.

Cuando la bomba de diafragma está funcionando, el mecanismo de la biela de conexión de la manivela impulsa el émbolo a corresponder a la unidad del motor. El movimiento del émbolo se transmite al diafragma a través del líquido de trabajo (generalmente aceite) en el cilindro líquido, lo que hace que el diafragma agite de un lado a otro.

La cabeza del cilindro de la bomba de diafragma neumático se separa principalmente por un diafragma para transportar el líquido y el líquido de trabajo. Cuando el diafragma se mueve hacia el lado del mecanismo de transmisión, el líquido se absorbe bajo presión negativa cuando funciona la bomba, cuando el diafragma se mueve hacia el otro lado, luego drene el líquido. El líquido transmitido está separado del líquido de trabajo por el diafragma en el cilindro de la bomba, solo en contacto con el cilindro de la bomba, la válvula de succión, la válvula de descarga y el diafragma en el lado de la bomba, sin contactar el émbolo y el dispositivo de sellado, lo que hace que los enchufes de la columna y otras partes importantes funcionen completamente en el medio de aceite y están en buena condición de trabajo.

El diafragma debe tener buena flexibilidad y buena resistencia a la corrosión. Por lo general, está hecho de teflón, caucho y otros materiales. Las piezas en forma de maceta con agujeros de malla en ambos lados del diafragma se proporcionan para evitar que el diafragma se deforme excesivamente localmente, y generalmente se denominan limitadores de diafragma. La bomba de diafragma neumático tiene un buen rendimiento de sellado, puede lograr fácilmente un funcionamiento sin fugas y puede usarse para transportar líquidos corrosivos como ácidos, álcalis, sales y líquidos de alta viscosidad.

Se instala un diafragma en cada una de las dos cámaras de trabajo simétricas de la bomba, y está integrada por la biela central. El aire comprimido ingresa a la válvula de distribución de gas desde la entrada de aire de la bomba, y el aire comprimido se introduce en una de las cámaras a través del mecanismo de distribución de gas para empujar el diafragma en la cámara para moverse, mientras que el gas en la otra cámara se descarga. Una vez que se alcanza el final de la carrera, el mecanismo de distribución de aire introduce automáticamente el aire comprimido en la otra cámara de trabajo y empuja el diafragma para que se mueva en la dirección opuesta, de modo que los dos diafragmas continuamente y sincrónicamente correspondan. En la figura, el aire comprimido ingresa a la válvula y mueve el diafragma hacia la derecha. La fuerza de succión de la cámara hace que el medio fluya desde la entrada y empuje la válvula de bola hacia la cámara. La válvula de bola está bloqueada por succión; El medio en la cámara se exprime. Empuje la válvula de bola para que fluya desde la salida, y al mismo tiempo, la válvula de bola se bloquea y se impide que fluya. De esta manera, el medio se absorbe continuamente en la entrada y la salida se descarga.

2. Categorías relacionadas

Las bombas de diafragma se pueden dividir en tres tipos: neumático, eléctrico e hidráulico, de acuerdo con la potencia utilizada por los actuadores con los que están equipados. Es decir, las bombas de diafragma neumática con aire comprimido como fuente de alimentación, bombas de diafragma eléctrico con electricidad como fuente de energía y medios líquidos (como aceite, etc.) bomba de diafragma electrohidráulico alimentado por presión.

3. Selección de funciones

El flujo característico de la bomba de diafragma se refiere a la relación entre el flujo relativo y el desplazamiento (apertura relativa de la válvula) del medio que fluye a través de la válvula. Las características de flujo ideales son principalmente lineal, porcentaje igual (logarítmico), parabólico y de apertura rápida. La forma de la curva y el carrete se muestran en la Figura 1 y la Figura 2. Las características de flujo ideales de uso común son solo en línea recta, porcentaje igual (logarítmico) y apertura rápida.

Las consideraciones específicas son de los siguientes aspectos: ① Del análisis y selección de la calidad de ajuste del sistema de ajuste; ② De la situación de la tubería de procesos; ③ Del análisis de los cambios de carga.

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