Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2020-05-29 Origine : Site
Une pompe auto-amorçante est une pompe qui peut aspirer de l'eau sans installer de vanne de fond pour remplir le corps de la pompe de liquide. On l'appelle un pompe auto-amorçante . Le liquide transporté peut être divisé en pompe auto-amorçante pour eau propre, pompe auto-amorçante pour eaux usées, pompe auto-amorçante en acier inoxydable, etc. La structure de la pompe auto-amorçante est typique. Cet article présente la structure de la pompe auto-amorçante.
Qu'est-ce qu'une pompe auto-amorçante ?
Quelle est la structure de la pompe auto-amorçante
Types courants de pompes auto-amorçantes
La pompe auto-amorçante est une pompe centrifuge auto-amorçante, qui présente les avantages d'une structure compacte, d'un fonctionnement pratique, d'un fonctionnement stable, d'un entretien facile, d'un rendement élevé, d'une longue durée de vie et d'une forte capacité d'auto-amorçage. Il n'est pas nécessaire d'installer une vanne de fond dans la canalisation, assurez-vous simplement que le corps de la pompe a une quantité fixe d'amorçage avant de travailler. Différents liquides peuvent utiliser des pompes auto-amorçantes de différents matériaux.
Il existe de nombreux types de pompes auto-amorçantes, notamment les pompes à sel fondu, les pompes à vide, les pompes immergées, les pompes doseuses, les pompes à engrenages, les pompes résistantes à la corrosion, les pompes résistantes aux acides et les pompes à incendie qui coulent dans le sens de rotation. Elle se confond ensuite avec l'eau du trou de retour droit et s'écoule le long de la volute. Étant donné que le liquide frappe continuellement la cascade dans la volute et est brisé par la roue, il est vigoureusement agité et mélangé à l'air pour former un mélange gaz-eau, et le flux continu empêche le gaz et l'eau de se séparer. Le mélange est décollé à la sortie de la volute et pénètre dans la chambre de séparation par le tube court. L'air dans la chambre de séparation est séparé et évacué par le tuyau de sortie, et l'eau s'écoule toujours vers le bord extérieur de la roue à travers les trous d'eau de retour gauche et droit, et est mélangée à l'air dans le tuyau d'aspiration. Cette circulation répétée évacue progressivement l'air dans le tuyau d'aspiration, de sorte que l'eau pénètre dans la pompe et achève le processus d'auto-amorçage. La pompe à eaux usées est la même que la pompe auto-amorçante, la pompe à huile, la pompe à membrane, la pompe à vis et la pompe à huile à engrenages. La différence est que l’eau de retour ne s’écoule pas vers le bord extérieur de la roue, mais vers l’entrée de la roue. Lorsque la pompe auto-amorçante à mélange interne est démarrée, le clapet de retour à l'avant et au bas de la roue doit être ouvert pour renvoyer le liquide dans la pompe vers l'entrée de la roue. Sous l'action de la rotation à grande vitesse de la roue, l'eau est mélangée à l'air du tuyau d'aspiration pour former un mélange gaz-eau et évacuée vers la chambre de séparation. Ici, l'air est évacué et l'eau retourne du clapet de retour vers l'entrée de la roue. Ceci est répété jusqu'à ce que l'air soit évacué et la pompe auto-amorçante de type mélange interne aspire l'eau. Le principe de fonctionnement est le même que celui de la pompe auto-amorçante à mélange externe.
La pompe auto-amorçante ZW est un produit de pompe à économie d'énergie développé après absorption, digestion et amélioration selon les données techniques nationales et étrangères pertinentes. La pompe est une pompe centrifuge auto-amorçante, qui présente les avantages d'une structure compacte, d'un fonctionnement pratique, d'un fonctionnement stable, d'un entretien pratique, d'un rendement élevé, d'une longue durée de vie et d'une forte capacité d'auto-amorçage. Il n'est pas nécessaire d'installer une vanne de fond dans la canalisation, il suffit de conserver une certaine quantité de liquide d'amorçage stockée dans le corps de la pompe avant le travail, de sorte que le système de canalisation est simplifié pour améliorer les conditions de travail.
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