Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2020-07-30 Origine : Site
Cet article va vous dire quelque chose sur les différents types de pompes auto-amorçantes.
Différents types de pompes auto-amorçantes
Le principe de fonctionnement du mixage externe pompe auto-amorçante
Le principe de fonctionnement de la pompe auto-amorçante de type mélange interne
Les pompes auto-amorçantes sont divisées dans les catégories suivantes selon le principe d'action : 1. Type de mélange gaz-liquide (y compris le type de mélange interne et le type de mélange externe) ; 2. Type de roue à anneau d'eau ; 3. Type de jet (y compris jet de liquide et jet de gaz). Le processus de fonctionnement de la pompe auto-amorçante mixte gaz-liquide : en raison de la structure particulière du corps de la pompe auto-amorçante, après l'arrêt de la pompe, il y a une certaine quantité d'eau dans le corps de la pompe. Entièrement mélangé et déchargé dans la chambre de séparation gaz-eau, le gaz dans la partie supérieure de la chambre de séparation gaz-eau déborde et l'eau dans la partie inférieure retourne à la roue pour se mélanger à nouveau avec l'air restant dans la conduite d'aspiration jusqu'à ce que tout le gaz dans la pompe et le tuyau d'aspiration soit évacué. Aspirez et pompez l'eau normalement. La pompe auto-amorçante à roue annulaire à eau consiste à combiner la roue à anneau hydraulique et la roue de la pompe à eau dans un boîtier, et à évacuer le gaz par la roue à anneau hydraulique pour obtenir un auto-amorçage. Lorsque la pompe fonctionne normalement, le canal de la roue annulaire à eau et la roue de la pompe à eau peuvent être coupés par la vanne, et le liquide dans la roue annulaire à eau peut être vidé. La pompe auto-amorçante de type jet est composée d'une pompe centrifuge et d'une pompe à jet (ou éjecteur). Il s’appuie sur un dispositif de pulvérisation pour créer un vide au niveau de la buse afin d’obtenir une aspiration.
Selon le type de machine électrique supportant la pompe, elle est divisée en pompe auto-amorçante supportant un moteur électrique et en pompe auto-amorçante supportant un moteur diesel.
Selon la structure et les caractéristiques de fonctionnement de la fonction auto-amorçante, elle peut être divisée en type coulissant interne, type coulissant externe, type roue à anneau d'eau et autres types. Les méthodes de transmission comprennent l'entraînement direct (y compris l'arbre intérieur) et l'entraînement par courroie. Le diamètre d'entrée est de 25 à 200 mm.
Le principe de fonctionnement de la pompe auto-amorçante à mélange externe est que l'eau déchargée par la roue dans la chambre de diffusion gaz-eau retourne vers le bord extérieur de la roue à travers le trou d'eau de retour prévu. Sous l'influence de la différence de pression et de la gravité, l'eau qui reflue du trou de retour gauche est projetée dans le canal de la roue et écrasée par la roue. Après avoir été mélangé à l'air du tuyau d'aspiration, il est projeté vers la volute et la pompe à vide est utilisée. Pompe à engrenages pompe résistante à la corrosion pompe résistante aux acides pompe à incendie pour inverser le but de la cible. Elle se confond ensuite avec l'eau s'écoulant du trou de retour droit et coule le long de la volute. Parce que le liquide a frappé la cascade dans la volute et a été écrasé par la roue, il est agité avec l'air et l'eau est agitée par l'air et l'eau. La turbidité était décollée à la sortie de la volute et pénétrait dans la chambre de descellement le long du tube court. L'air dans la pièce libre est dispersé et est perdu par le tuyau de sortie, tandis que l'eau s'écoule toujours vers le bord extérieur de la roue à travers le trou d'eau de retour en circulation et est mélangée à l'air dans le tuyau d'aspiration. Après des cycles répétés, l'air dans le tuyau d'aspiration est progressivement évacué, de sorte que l'eau pénètre dans la pompe et que le processus d'auto-amorçage soit terminé.
La pompe auto-amorçante de type à mélange interne fonctionne de la même manière que la pompe auto-amorçante de type à mélange externe, la différence est que l'eau de retour ne s'écoule pas vers le bord extérieur de la roue, mais vers l'entrée de la roue. Lorsque la pompe auto-amorçante à mélange interne est démarrée, le clapet de retour à l'avant et au bas de la roue doit être ouvert pour renvoyer le liquide dans la pompe vers l'entrée de la roue. L'eau est mélangée à l'air du tuyau d'aspiration sous l'impact de la bombe dynamique à grande vitesse de la roue, et la turbidité air-eau est formée et évacuée vers la chambre de desserrage. Ici, l'air est aérien et l'eau retourne du clapet de retour vers l'entrée de la turbine. Ceci est répété jusqu'à ce que l'air soit évacué et que l'eau soit aspirée.
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